【現象】吉林大安，風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項目穩步推進(jìn)，預計年產(chǎn)綠氫3.2萬(wàn)噸、綠氨18萬(wàn)噸；湖南長(cháng)沙，綠電制氫加氫一體站開(kāi)展氫能源重卡加氫測試，每日制氫加氫量不少于2噸；新疆庫車(chē)，我國首個(gè)萬(wàn)噸級光伏制氫項目投產(chǎn)，綠氫就近供應煉化公司，助力煉油行業(yè)綠色化轉型……近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)不斷升級、產(chǎn)能持續提升，綠氫多元應用生態(tài)正逐步構建。

　　【點(diǎn)評】

　　氫能優(yōu)點(diǎn)十分突出：無(wú)色無(wú)味無(wú)毒，電化學(xué)反應后只產(chǎn)生水，能實(shí)現零排放并且循環(huán)使用，能量密度達到汽油的3倍左右。氫相對易儲存，可作為大規模、長(cháng)周期儲能。

　　按照生產(chǎn)來(lái)源，氫可分為灰氫、藍氫和綠氫3類(lèi)�；覛渲饕�通過(guò)化石燃料燃燒產(chǎn)生氫氣，制取過(guò)程成本最低，但碳排放量高，目前約占全球氫氣產(chǎn)量的九成以上。藍氫是采用了碳捕集措施的化石燃料制氫。綠氫先以風(fēng)電、光伏等可再生能源發(fā)電，再通過(guò)電解水制氫，生產(chǎn)過(guò)程中基本不產(chǎn)生碳排放。在實(shí)現“雙碳”目標的背景下，大力發(fā)展綠氫產(chǎn)業(yè)，具有重要的戰略性意義。

　　氫能在交通、工業(yè)、電力等領(lǐng)域已有不少應用。比如，氫燃料電池動(dòng)力示范船、氫能重型車(chē)輛等產(chǎn)品，技術(shù)上不斷取得突破。前不久，兩輛以氫為燃料的汽車(chē)從北京出發(fā)，行駛約1500公里抵達上海，完成了我國氫能車(chē)輛首次大范圍、長(cháng)距離、跨區域的實(shí)際運輸測試。在新能源汽車(chē)這一賽道上，氫能已展現出較大的發(fā)展空間。

　　綠氫是較為理想的清潔能源，市場(chǎng)前景廣闊。我國可再生能源裝機量位居世界第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。但也要看到，綠氫產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，推動(dòng)綠氫大規模、市場(chǎng)化制造與應用，還需要邁過(guò)多重“關(guān)卡”。從生產(chǎn)層面看，國內綠氫生產(chǎn)成本為灰氫的2至3倍。從運輸角度看，西部地區風(fēng)電、光伏等可再生能源資源豐富，但氫能消費需求多在東部地區，而我國氫氣運輸的主流方式是長(cháng)管拖車(chē)，效率低、成本高。

　　更好釋放綠氫的市場(chǎng)潛力，要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，聚焦短板弱項，加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新。比如，西部地區分布著(zhù)不少化工項目，可以推動(dòng)綠氫就近消納，拓展綠氫在化工等行業(yè)的替代空間。加快研發(fā)低溫液氫、固態(tài)儲氫等新型長(cháng)距離儲運技術(shù)，是降低運輸成本的重要途徑。2023年10月，全球首批鎂基固態(tài)儲運氫車(chē)在江蘇宜興交付，可根據場(chǎng)景需求實(shí)現氫氣的規模儲存和運輸，相比長(cháng)管拖車(chē)，運輸成本大幅降低。此外，一些企業(yè)正開(kāi)展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點(diǎn)示范，相關(guān)探索有助于加快綠氫資源調配和市場(chǎng)覆蓋。多措并舉，不斷提升綠氫的經(jīng)濟性，才能讓其市場(chǎng)化之路走得更順、走得更穩。

　　氫能是能源革命的重要探索方向，被稱(chēng)為“綠色石油”。世界各國都在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力降低其生產(chǎn)成本和全生命周期碳排放。我國是世界上最大的制氫國，但主要是化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，可再生能源制氫規模還很小。堅持從實(shí)際出發(fā)，統籌考慮綠氫供應能力、產(chǎn)業(yè)基礎和市場(chǎng)空間，以試點(diǎn)示范有序帶動(dòng)綠氫在交通、儲能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元應用，定能把握好氫能產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)機遇，為加快能源綠色低碳轉型、實(shí)現“雙碳”目標提供更堅實(shí)支撐。

　　《 人民日報 》（ 2024年05月30日 05 版）

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